当前位置:网站首页 >> 娱乐

无人驾驶汽车价格无人驾驶汽车价格多少

时间:2019-05-15 03:15:14 来源:互联网 阅读:0次

1 : 无人驾驶汽车价格多少

无人驾驶汽车价格多少

“考了19次终究拿到驾照!”这1类让人啼笑皆非的,将来有望不再出现。正在举行的2015上海国际车展上,国内外厂家推出的多款无人驾驶概念车,成为备受注视的焦点。无人驾驶汽车会怎样改变我们的生活呢?

无人驾驶车亮相上海,科幻感10足

“我们的手指轻轻1点,1辆无人驾驶汽车从停车场驶到我们身旁。在路上,我们可以继续刷朋友圈、看书、改稿件等等,做我们自己想做的任何事情。即便喝了酒以后,也能够不再需要代驾,只要你上车还能说清楚‘回家’两个字。”

正在举行的2015上海国际车展上,不时可以听见类似这样的描述。而这不是天马行空臆测未来,国内外厂家多款无人驾驶概念汽车的首次亮相,正是这次车展的亮点。

上汽团体展出的名爵iGS,是其自主研发的第2代智能驾驶汽车,它可通过摄像头和雷达观测周遭环境,再把路况数据转达给控制软件进行分析,给出指令。经过路试鉴定,iGS可以初步实现远程遥控停车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。而该团体技术人员称,“只要时速稳定在60至120千米,这些功能都能轻松安全地在无人状态下进行”。

奔驰无人驾驶概念车F015 Lux-ury in Motion更是科幻感10足。它集成了体感控制、眼部辨认、车窗显示屏、全自动驾驶系统等在内的多项技术。有人称之为“飘浮的奢华客厅”,由于其前排座位可以180度后转,让车上乘客面对面聊天。

雪佛兰FNR电动概念车不但可以自动驾驶,还具有人眼瞳孔辨认启动、手势控制、无线充电、智能机器人控制中心等多项功能。

或许是看到了无人驾驶汽车技术的钱途与未来,零配件制造商kiekert公司此次也展出了1款无人驾驶汽车。它通过车顶部的360度摄影装备,将画面数据传送至电脑,由电脑分析系统来对车辆进行全方位的安全操控。该车方向盘可以根据需求自由调解为左驾驶位或右驾驶位,为驾乘人员提供了更自由的空间组合搭配选择。

大势所趋,已有多个国家成功进行了测试

如今,在业内人士看来,自动驾驶技术已经是大势所趋。据中新社报道,今年2月,英国交通部表示,无人驾驶汽车不需要取得额外批准和履约保证,便可在英国实际道路进行测试。虽然,英国监管部门同时要求,上路的无人驾驶汽车必须有人监控,并且可以随时切换到人工驾驶模式。无人驾驶汽车都要配备GPS进行导航,另外还配备摄像头和传感器,使车辆感知周围的物体和其他行驶车辆,使其能够应对障碍。

英国目前的无人驾驶汽车LutzPathfinder,1共安装了19个传感器、摄像头、雷达装置,和车载文娱系统。和谷歌自动驾驶汽车1样,这款车也安装了1个名为Lidar的激光扫描装置,可以对周边路况进行反复扫描,收集海量数据,并分析判断车辆、行人的情况,以便让自动驾驶汽车的系统作出操控反应。在行驶上路以后,无人驾驶车辆之间可以相互进行通讯。

不过,在自动驾驶技术上,英国已相对落后。据腾讯科技晨曦介绍,美国是无人驾驶技术无庸置疑的者。美国在全球第1个批准了自动驾驶汽车上路实验,到目前为止,已有4个州通过监管规则修订,允许无人驾驶汽车上路行驶。而美国搜索巨头谷歌研发的无人驾驶汽车已行驶超过30万千米,这类泡泡型的小车两个坐位,完全靠电力驱动,除“开始”和“结束”两个按钮,再不需其他人工操控。日本、德国、新加坡、瑞典等国也都对无人驾驶汽车进行了测试。中国的无人驾驶智能汽车也曾于2012年完成了在京津高速公路上的测试。据悉,沃尔沃在北京的西6环高速公路上测试时,驾驶员松开方向盘,双脚脱离油门,车照旧稳妥地以70千米的时速向前,累计行程达1200千米。

如今无人驾驶已成为各大互联公司和汽车厂商争取新兴市场的高地,日产、福特、沃尔沃、戴姆勒等车企相继宣布了其自动驾驶汽车的开发计划,谷歌、百度更像黑马1样闯入无人驾驶汽车的研发。不过,无人自动驾驶汽车要真正大批量上路,时间还遥遥无期。1个不可忽视的因素是目前其本钱相当高昂。去年,谷歌第1次推出了完全的无人驾驶汽车原型车,而仅安装在车顶的激光扫描系统,本钱就高达近10万美元。

更安全还是更危险?有诸多问题难解决

但是,更安全还是更危险?这是无人驾驶汽车诞生以来1直面临的问题。据美国媒体报导,在1项民意调查中,有88%的受访者表示,自己非常不喜欢无人驾驶汽车。而英国机械工程师协会公布的1项调查结果也显示,大多数英国民众对无人驾驶汽车也持守旧态度,56%的人明确表示不会购买无人驾驶汽车。

车音CEO王力劭近日撰文,提出“人类本能的不安全感是无人驾驶汽车未来能够真正使用或被信任进程需要面临的障碍”。他说,每回自己开车,老婆就在1旁唧唧歪歪,1会儿说刹车太猛,1会儿又说并道太危险。而反过来,轮到老婆开车时,他自己在旁边一样战战兢兢。其实,谁开车都没问题,问题是方向盘和油门不在自己手里时,人的“不安全感”预警系统就会启动,这是大自然通过千年万年的进化规律留在动物体内保命的本能,没有人能够抗拒。

另外,无人驾驶汽车在城市、山区等路况复杂的道路,在下雪、大雨、雾霾等极端天气下,和缺少数据的路段,无人车的传感器和数据处理能力有限,也还是需要进行人工干预的。

数据安全问题也很可怕。当有1天,一样由电脑系统控制的无人驾驶汽车大量进入市场,谁又能保证其数据1定安全?“如果无人驾驶汽车被黑客入侵,会立即威胁我们的生命安全。”美国桑福德大学法律教授伍德罗哈佐格说。

无人驾驶汽车要真正出现在生活中,还面临着诸多法律问题。如何对无人驾驶车进行评估和安全检查?驾驶员是否是需要再考驾照?驾驶资历考试应是怎样的方式?现实的是,如果无人驾驶汽车在行驶中系统出错,出现了交通事故谁来担责?

美国1位律师称,如果我们希望让机器人为我们做更多的事情,例如当我们的全职司机或给我们运送货物,那末我们可能就需要赋予他们法律主体资历,但没有情感意识的机器人该如何承担呢?假定无人驾驶汽车出车祸造成了严重的后果,是车主、厂家,还是驱动汽车的算法、感应器和所有控制系统来负责交通事故?现有的法律系统根本给不出明确的答案。

也许就是由于面临诸多困难,虽然美国是无人驾驶技术的者,但到目前为止,只有4个州通过监管规则修订,允许无人驾驶汽车上路测试。出台1套通用的无人驾驶汽车检测标准和上路方案难度极大。对政府部门而言,不管是制定稳定性测试、安全测试乃至电路系统测试标准,都带有极大的挑战。

无人驾驶汽车1直是交通工具的梦想,这或将颠覆人们的出行方式。虽然距离梦实现的日子还有1段时间,但在硬件方面我们已打下了坚实的基础,导航、定位、监控等技术已也到达了比较成熟的地步。

1辆自动汽车上的装备造价几何?下的几张图很好地告知了我们答案。

GPS:1个标准的全球定位系统需要配备转速表、高度计及陀螺仪。($80-$6000)

激光雷达:能够对车辆的行驶环境进行实时监控。($90-$8000)

摄影机:监控路面环境,记录行驶状态(红绿灯甚么的)。(单向$125-$150/全方位$150-$200)

测距传感器:辅助GPS。($80-$120)

超声传感器:感应车辆周围的近距离物体。($15-$20)

雷达传感器:监控路面环境。(近程$50-$100/全方位$150-$200)

中心电脑:就像大脑中枢1般,分析传感器的各项数据,根据交通规则控制车辆行驶。

硬件主要由3个部份组成:传感器、处理器和制动器。制动器就是像刹车、控制档、方向盘这样的组件,而处理器则负责掌管传感器丈量到的数据。

根据波士顿咨询团队的1项研究显示,如果想实现自动驾驶,需要在普通汽车价格上再增加5500美元;如果要让实现自动停车,还要加2000美金;如果想要实现全自动驾驶,那准备好荷包吧——10年内造价是低不下来的,少还要多10000美元呢。

虽然1百美金也能在车上装个雷达,但1分钱1分货,便宜的雷达只能获得比较简单的信息。谷歌无人驾驶汽车上的雷达可是灰常高真个呢,它能发射64道激光以收集每秒百万级别的数据。这个硬件可就造价不菲了,需要5万美金;而新1代谷歌无人驾驶汽车预期在未来会推出8000美金的版本,但团队领导人Xavier Mosquet表示,对消费者来讲,这依然是不能承受之轻。

而烧钱的还不止这个。GPS如果要从导航跳跃到驾驶层面,精度就要从米升级到厘米级别了。目前技术已有了,但造价不菲,需要6000美元。

实际上,随着技术的普及,更多的产品便会丰富市场的选择,这样1来,无人驾驶汽车的价格1定会变得更低。

2 : 特斯拉新款无人驾驶功能零售价为8000美元

北京时间10月21日早间消息,特斯拉公布的无人驾驶功能的零售价为8000美元。该公司同时流露,购买这套功能的用户可以通过与Uber和Lyft对抗的专车络抵扣这些本钱。

在特斯拉宣布将在所有新款汽车上预装无人驾驶硬件后,上述定价和特斯拉络专车服务已于本周3出现在该公司站上,所有内容立刻生效。

8000美元的价格还包括了对应的软件,整套系统单独购买的本钱可能高达1万美元。不过,这套无人驾驶软件还需要取得美国监管者的审批。

特斯拉的这1定价为无人驾驶汽车领域的竞争企业设定了基准,谷歌、宝马和福特都在开发类似的技术。

这是第1次有人给这项功能定价。市场研究公司IHS Markit分析师史蒂芬妮布林利(Stephanie Brinley)说,这也设定了预期。

3 : 颠覆约车行业格局 无人驾驶领域领军人物加盟易到?

对历来都不缺少的约车行业来说,近又有1条消息刷爆了各种社交媒体。近日,有友无意中拍到易到正在秘密测试无人驾驶汽车并发布到了微博上,紧接着汽车媒体人颜宇鹏转发了该友微博,并笑称专车新政要求司机本地户口也没关系,以后专车都不要司机啦。

今年9月,Uber在美国宾夕法尼亚州匹兹堡针对Uber虔诚的用户,开始测试无人汽车载客服务。通过Uber X下单的客户会看到1辆装有近20个摄像头、用于探测天气和路况的雷达系统及传感器、装载全球定位系统的福特(Ford)油电混合动力车Fusion版本的Uber无人驾驶汽车。每辆车配备Uber自主研发的3维地图来引导方向,通过建筑物和环境来定位。同时为确保安全,Uber还给无人驾驶汽车配备了两位工程师,驾驶座上的工程师随时准备在必要时控制车辆,而副驾驶位的工程师则负责监控汽车的运行状态。

正当我们惊讶于Uber无人驾驶技术发展之快时,没想到此前没有流露出任何风声的易到在无人驾驶领域基本保持了与uber相同的水平。从友拍摄的这段视频中,我们可以看到两名身着易到T恤的工作人员正在1篇空阔场地测试1台无人驾驶汽车,逐帧观看在车上我们也看到了易到LOGO,可以确认这的确是易到官方所为。视频中虽然车辆以较低的速度行驶,但已可以顺畅的完成较小半径的转弯等高难度动作,由此可以推断出易到在无人驾驶方面已发展到了非常高的水平。

众所周知,前不久以北京、上海为首的各大城市纷纭公布了络预约出租汽车经营服务管理实行细则征求意见稿,很多城市都明确规定,从事约车的司机必须具有本地户籍,如此刻薄的条件对滴滴、易到等约车平台来讲无疑是个巨大的挑战,新政实行以后,各大平台都将面临司机数量大幅减少的情况。在政策的倒逼之下,笔者相信各大平台都会抓紧无人驾驶的研发进度,以此完全规避新政对本身的影响。

在无人驾驶的研发方面,相比刚刚宣布研发无人驾驶的老对手滴滴来讲,易到可谓占有先天优势。背靠乐视生态的易到不但是全部生态中的流量入口,更是未来超级汽车的社会化运营平台,深度参与到乐视超级汽车的研发进程自然也是顺理成章的。熟习汽车行业的人应当都清楚,在无人驾驶领域乐视已远远的于其他竞争对手。

今年3月16日,乐视车联在前所未见战略发布会上宣布,被誉为中国无人驾驶第1人的倪凯博士正式加盟,出任乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁。尽人皆知,倪凯曾是百度无人驾驶项目的技术领军人物,从百度无人驾驶项目启动1直深度参与,从公然资料可以看到,倪凯是百度研究院高级科学家,主导无人驾驶和无人飞机项目。在倪凯博士及其团队的带领下,乐视汽车在无人驾驶领域可谓1骑绝尘。

值得1提的是,在无人驾驶的研发上,乐视采取了两条腿走路的战略,1方面是国内以倪凯博士为首的研发团队,另外一边乐视和战略合作火伴FF在硅谷共同成立了FF Le Future人工智能研究院(+关注络世界),侧重AI技术和具有重大现实意义的原型产品的研发,并将致力于利用研发成果孵化新产品。研究院工作将结合大数据[注]、感知技术、人机交互及行动技术4大维度。以自动驾驶为出发点,研究院触及领域将逐渐扩大至其他与汽车相干的技术,其中包括汽车增强现实技术(AR)、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等。

虽然乐视具有如此强大的研发团队,但是有些出乎我们意料的是,在研发方面易到并没有完全依托乐视。近日,就有报导称某接近易到的人士爆料,易到秘密在美国建立研发中心主攻无人驾驶,并且近期将有大动作对外公布。针对这个消息,笔者联系了易到官方,截止到目前为止官方对这个消息并没有直接的回应。

但是经笔者多方打探消息,易到将要公布的大事可能与人材有关。此前就有媒体报导,易到开启千人计划大肆招揽人材,原Uber美国负责中国区反做弊业务的技术大牛尹佐宁博士作为千人计划所招募的第1位重磅人材,加入易到任易到技术副总裁,整体负责公司数据、风控和信息系统建设业务。有传言称,易到此前1直秘密接洽的某无人驾驶领域大牛,近期将宣布加盟易到,全面负责易到美国研发中心的相干工作,如果传言属实,那末易到将在无人驾驶领域将滴滴远远的甩在身后,未来约车行业的格局也将变得更加扑朔迷离。

治疗痛经的简单方法
怎么样治疗月经不调
月经过多贫血吃什么好

相关文章

一周热门

热点排行

热门精选

友情链接: 德甲 怎么开微店步骤 行业资讯
媒体合作:

Copyright (c) 2011 八零CMS 版权所有 Inc.All Rights Reserved. 备案号:京ICP0000001号

RSS订阅网站地图